Ogni pilota virtuale ha la sua lista di controllo per un’immersione ottimale nelle corse. Ci sono giocatori che vogliono divertirsi solo con titoli arcade come Need For Speed o Forza Horizon, e la loro configurazione di sim-racing è spesso di base con prodotti di Logitech o Thrustmaster. Naturalmente, non è escluso che i corridori investano di più nel loro impianto, ad esempio con una base Direct Drive entry-level che permetta loro di divertirsi durante le gare, oltre ad aprire le porte al sim-racing a un livello superiore.

Ci sono poi i corridori che sono lì per l’immersione offerta da titoli come Assetto Corsa, rFactor o iRacing, e la loro configurazione riflette questo aspetto in grande stile. Parliamo di foderi Direct Drive che sviluppano una coppia di oltre 15 nm, pedali LC, cockpit, cambi, schermi curvi e così via. Queste configurazioni costano un occhio della testa, ma in cambio offrono un’immersione senza pari nel sim-racing, che è l’obiettivo finale della disciplina.

Nel 2025, il mercato virtuale delle corse è popolato da marchi che operano in diversi segmenti, con prodotti che vanno dal generalista allo specifico. Ad esempio, i guanti da corsa: alcuni corridori dicono che non ha senso averli, mentre altri li ritengono essenziali, soprattutto nelle gare di resistenza dove si suda velocemente dalle mani. Allo stesso modo, alcuni corridori installano delle imbracature nell’abitacolo per aggiungere un ulteriore livello di immersione. Ma è davvero essenziale? Ebbene, è quello che stiamo per scoprire.

Che cos’è un’imbracatura?

L’imbracatura è un dispositivo di sicurezza montato su un’auto per proteggere il conducente in caso di impatto o movimento del corpo, fissandolo al sedile. In pratica, si tratta di una versione migliorata e più sicura della cintura di sicurezza che viene montata su tutte le auto in circolazione dagli anni ’70 e ’80 (attenzione: i veicoli non erano costruiti con la sicurezza head-up). La cintura è un elemento di sicurezza fondamentale nelle corse automobilistiche, con le omologazioni della FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) che cambiano ogni 2-3 anni.

L’imbracatura viene montata direttamente sul telaio dell’auto, o sul roll cage se l’auto ne è dotata, per garantire la massima sicurezza e, soprattutto, una perfetta vestibilità. Esistono diversi tipi di imbracatura sul mercato e sulle auto, di cui parleremo in seguito.

Tipi di imbracatura

Indipendentemente dal fatto che la tua auto sia dotata o meno di una cintura di sicurezza (alcune Porsche lo sono, ad esempio), esistono principalmente 4 tipi di questo dispositivo di sicurezza: cinture a 3 punti, a 4 punti, a 5 punti e a 6 punti. I punti sono il numero di cinghie che vengono fissate al telaio e che ti tengono in posizione, come una cintura di sicurezza.

L’imbracatura a 3 punti utilizza 3 cinghie: 2 sulle spalle e una sul bacino per garantire un buon compromesso tra il mantenimento del sedile in curva, in frenata e in caso di impatto e la facilità di allacciatura. È l’ideale per un’auto che guidi tutti i giorni per andare al lavoro e che usi per le giornate in pista nel fine settimana.

Per le altre imbracature, più aumentano i punti più aumentano le cinghie. Quindi, per un’imbracatura a 6 punti, ne hai 2 sulle spalle, 2 sul bacino e 2 sulle gambe. Questo tipo di imbracatura viene utilizzata nelle auto da corsa con omologazione FIA. È la migliore per la sicurezza, perché non ti muoverai dal sedile durante i cambi di corsia, le frenate e il resto della gara. Tuttavia, è costosa da montare sul tuo veicolo e le omologazioni vengono riviste abbastanza spesso (di solito ogni 2 o 3 anni), quindi dovrai cambiare l’imbracatura se vuoi continuare a correre in pista.

L’imbracatura è essenziale per le gare di simulazione?

Rispondere a questa domanda non è così semplice come sembra e per un solo motivo: la soggettività. Potresti ritenere di aver bisogno dell’attrezzatura giusta per il tuo impianto di simulazione, mentre un altro motociclista potrebbe non avere la stessa opinione. È come la storia dei cruscotti, dei guanti e delle scarpe da corsa: è ancora un dibattito aperto e ogni opinione è la migliore a seconda della persona.

Ma torniamo ai cablaggi. Dovresti averle nel tuo impianto di simulazione di gara? Personalmente, sono favorevole all’esperienza più coinvolgente possibile. Quindi, se un’imbracatura può farmi sentire ancora di più nell’abitacolo di un’auto da corsa, sono d’accordo. Tuttavia, non c’è bisogno di penalizzarsi economicamente per il piacere di montare un’imbracatura a 6 punti su un telaio che non si muove affatto.

La mia visione è molto semplice: se un’attrezzatura mi permette di immergermi meglio nella simulazione di gara e non costa molto, allora la prendo. Non sto parlando di attrezzature funzionali, come una base DD, una guarnitura o un cambio. A mio parere, questi prodotti sono essenziali per un impianto di simulazione, perché fanno la differenza in pista.

Per quanto riguarda l’imbracatura, puoi trovare un’imbracatura a 3 punti per circa 50 euro di varie marche sul mercato. Non è molto costosa in termini assoluti ed è più che sufficiente per il sim-racing per darti quel pizzico di immersione in più. Ovviamente, se puoi permetterti un’imbracatura FIA a 6 punti, conceditela.