Negli ultimi anni, le corse simulate hanno visto un’impennata di giocatori in tutto il mondo. Nel giro di una decina d’anni, ci siamo ritrovati con un gran numero di marchi nel segmento delle corse simulate, in grado di soddisfare un’ampia gamma di budget.

Questo vale per molti mercati e prodotti in tutto il mondo, come ad esempio gli smartphone. Non è più insolito che nuovi marchi emergano letteralmente dal nulla, come nel caso di Nothing, ad esempio. È vero che questa azienda si avvale dell’esperienza di uno dei fondatori di OnePlus, ma va detto che il suo CEO e i suoi team se la stanno cavando piuttosto bene in un mercato più o meno dominato da Samsung e Apple.

Nel campo delle corse simulate, abbiamo i grandi nomi del gioco, che sono LogitechFanatec, Thrustmaster, Simucube e molti altri. Questi marchi sono attivi nel settore da molti anni, alcuni da decenni. Ma di tanto in tanto c’è un nuovo arrivato che aspira a cambiare il gioco e in qualche modo riesce ad avere successo.

Tra i nuovi nomi del sim-racing c’è Simagic, fondata nel 2018. C’è anche Moza Racing , nata nel 2021 come filiale di sim-racing di un importante produttore cinese di elettronica, in particolare di stabilizzatori per fotocamere, Gudsen Moza. E poi c’è Asetek SimSports, anch’essa nata nel 2021, con l’ambizione di competere con i giganti del sim-racing di alto livello.

Di seguito daremo un’occhiata alla divisione sim-racing di Asetek SimSports e poi daremo una rapida occhiata agli inizi del marchio.

Prodotti Asetek SimSports

In questo caso devi fare come la concorrenza: avere numerosi prodotti distribuiti su più gamme. È quello che fanno Fanatec, Simagic, Simucube e tutti gli altri grandi nomi del sim-racing. Certo, Asetek non aveva intenzione di reinventare la ruota e, quando si vuole lanciarsi in un nuovo segmento, bisogna comunque ispirarsi ai migliori.

Asetek SimSports offre attualmente 3 gamme di prodotti: La Prima, Forte e Invicta, che rappresentano rispettivamente l’entry, il mid e il top di gamma del produttore danese di periferiche per sim-racing. Ora, ti renderai subito conto che la gamma entry-level di Asetek non significa la stessa cosa della gamma Thrustmaster. Tuttavia, l’aspetto positivo della visione di Asetek è che ogni gamma di prodotti contiene tutte le periferiche necessarie per il sim-racing.

In Asetek, per ogni gamma, sono disponibili 3 periferiche; in altre parole, in tutto abbiamo attualmente 2 volanti (ci tornerò più avanti), 3 basi e 3 pedali, oltre a un QR universale che ti permette di collegare volanti di altri produttori alle basi Asetek. Daremo un’occhiata più da vicino, non preoccuparti.

La gamma La Prima

Il modello Prima rappresenta il “livello base” di Asetek SimSports. Ho messo le virgolette perché in termini di prezzo non è affatto accessibile. Come ho già detto, la gamma La Prima è dotata di una base Direct Drive, di un volante in stile F1 e, ovviamente, di una guarnitura Load Cell. La gamma di fascia bassa di Asetek comprende già periferiche di alta gamma di altri produttori.

Per quanto riguarda la base La Prima, si tratta di una trasmissione diretta che sviluppa una coppia massima di 12 nm. L’involucro del motore è in metallo, con un design che ritengo riuscito, e si sente che è di qualità superiore. La sensazione è straordinaria e soppeso attentamente le parole. Il ritorno di forza è superbamente ben proporzionato, tanto da farti chiedere se Asetek non stia introducendo periferiche per il sim-racing da anni. La base comunica molto su ciò che sta facendo l’auto davanti a te, indipendentemente dal titolo a cui stai giocando. Francamente è divertente. Alcuni marchi hanno una maggiore esperienza nel settore, ma le loro basi DD non sono allo stesso livello di Asetek, che è stata lanciata nel 2021.

Passiamo ai volanti di questa gamma. Te lo dico in anticipo in modo che non ci siano ambiguità: tutti i volanti Asetek hanno una formula. Quello della gamma La Prima utilizza alluminio e fibra di carbonio. Non ti nascondo che è un bel design, con una forma piuttosto rettangolare, molti comandi e interruttori e così via. L’ergonomia di questo volante è eccellente, a maggior ragione per gli appassionati di corse di formula: in altre parole, non potrai utilizzare questo volante per le gare di rally o per le sessioni di guida tranquilla.

Per quanto riguarda i pedali, hai una periferica che è… distinta per quanto mi riguarda. L’insieme non è molto bello e preferisco quelli di altri marchi pre-mium. Ci sono due pedali, uno dei quali è un pedale del freno Load Cell con una tecnologia interna che offre un’eccellente sensazione di frenata. Il pedale è duro, ma la sua corsa è lineare, il che rende questa guarnitura all’altezza dei grandi nomi del sim-racing. Tra l’altro, se lo desideri, puoi aggiungere un pedale della frizione.

Per quanto riguarda le periferiche della gamma La Prima, dovrai spendere 1.135 € IVA esclusa per avere il volante, la base e i pedali in bundle, e molto di più se acquisti da solo. Si tratta comunque di un prezzo elevato, ma in cambio otterrai dei prodotti eccellenti.

La gamma Forte

Passiamo ora alla fascia media con le periferiche Forte di Asetek. Questa gamma mira a competere direttamente con uno dei grandi nomi come Fanatec con la sua gamma Podium. Ebbene sì, in termini di prezzo e qualità del prodotto, la gamma Forte si confronta con la gamma Podium, non con ClubSport.

Iniziamo con il volante della gamma Forte. Ancora una volta, abbiamo un volante da formula, perfetto per le gare di GT e F1 in generale. Questo volante è molto simile a La Prima, con molta più fibra di carbonio, interruttori e pulsanti. Per quanto mi riguarda, il design è bellissimo, abbastanza sobrio e con un’ergonomia eccellente. Questo volante utilizza il QR interno di Asetek, il che significa che può essere montato senza piegarsi o spostarsi.

La guarnitura della gamma Forte è di nuovo Load Cell, con 2 pedali di default e un pacchetto frizione per aggiungere un pedale frizione se necessario. Il Load Cell utilizza la tecnologia MLCPC di Asetek per fornire una resistenza lineare, forte e affidabile. Questa pedaliera è eccellente per le sessioni di simulazione di gara come professionista o come fan sfegatato. Non ho davvero nulla da dire, se non che assomiglia un po’ troppo al suo fratellino della gamma La Prima.

Per quanto riguarda il modello base, è la stessa cosa: stesso design, dimensioni maggiori e più coppia. Sul Forte abbiamo un motore che sviluppa 18 nm di coppia in Direct Drive, esattamente 2 nm in meno di un Podium DD1 da 20 nm. Ti ho detto che Asetek sta puntando alla gamma Podium di Fanatec con i prodotti della gamma Forte. In termini di sensazioni è straordinario: tutto ciò che l’auto fa o sente viene trasmesso alle tue mani attraverso questa base. Tutto, dai cambiamenti di traiettoria, al controsterzo delle ruote, alla perdita di aderenza, alla parte bagnata della pista, ecc. passa attraverso il volante e finisce nelle tue mani e nel tuo corpo. È incredibile quanto questa base possa essere comunicativa e precisa.

Parliamo un po’ del prezzo di questa gamma. Le tre periferiche vengono vendute in bundle a 1.681€, IVA esclusa. Se scegli ogni periferica da sola, la base ti costerà 883€, il volante 547€ e i pedali 463€, tutti al netto delle tasse. Se acquisti il bundle, risparmierai circa 200€.

La gamma Invicta

Si tratta del top di gamma di Asetek, con solo 2 prodotti in vendita al momento. Abbiamo una base di coppia di 27 nm e una guarnitura idraulica invece di una cella di carico.

La base è un Direct Drive che eroga una coppia di 27 nm, in grado di competere con quelli offerti da Simucube e Podium DD2 di Fanatec. Il design è identico a quello degli altri foderi Asetek, con la sola differenza del peso e delle dimensioni. Per quanto riguarda la sensazione di corsa, è entusiasmante. Ho provato diverse basi Direct Drive negli ultimi anni e devo dire che laInvicta di Asetek è unica e forse la migliore. La sensazione è semplicemente ultra-realistica, con un senso molto forte di ciò che l’auto sta facendo. Per magia, il motore comunica tutto ciò che riguarda il veicolo e il suo comportamento.

La guarnitura Invicta utilizza un sistema idraulico interno, come già detto. Questo sistema si chiama T.H.O.R.P. e consiste in un unico pistone a due stadi. Il primo stadio è sotto forma di elastomero, regolabile man mano, e rappresenta la prima corsa del pedale del freno; è come in un’auto quando si inizia a frenare: è morbido e al limite del leggero.

Ma non appena si supera questo primo livello, si arriva al fluido idraulico ed è qui che le cose iniziano a scaldarsi. Più premi il pedale del freno, più la pressione si accumula nel sistema, simulando la potenza della tua frenata. Questa guarnitura può sopportare fino a 185 kg di pressione, o 200 bar, al piede, un valore davvero enorme. E più pedali forte, più sentirai la pressione.

Passiamo alla cassa, che ne dici? La base Invicta può essere sostituita per la principesca cifra di €1302, mentre i pedali per €756, sempre tasse escluse. Puoi anche avere il tutto in abbinamento con il volante Forte per quasi 2.400€ più tasse.

Se hai seguito con attenzione questo articolo, avrai sicuramente notato l’assenza di un volante Invicta. In realtà non è così. Attualmente non è in vendita alcun volante Invicta, ma sappiamo che Asetek ne sta sviluppando uno. Solo il tempo ci dirà quando sarà in vendita e se sarà all’altezza dei suoi fratelli minori.

Asetek: la storia

Questo nome sarà sicuramente familiare ai giocatori di PC, soprattutto a quelli che gravitano nella scena del watercooling. Infatti, Asetek è uno dei principali protagonisti del settore del raffreddamento a liquido per PC sin dalla fine degli anni ’90.

L’azienda è stata fondata da un certo André Eriksen, un danese che è ancora a capo della sua piccola creatura. Sin dalla sua nascita, Asetek si è fatta un nome nel settore del watercolling, con progetti e brevetti ampiamente utilizzati dagli operatori del settore, da Cooler Master a Corsair, senza dimenticare be quiet!

La nascita di Asetek SimSports

In questo momento ti starai chiedendo: perché un’azienda che produce watercooling dovrebbe affrontare il sim-racing? Ebbene, è emerso che il capo dell’azienda, André Eriksen, è un appassionato di corse automobilistiche e ha partecipato a diverse competizioni automobilistiche in gioventù. Vale anche la pena ricordare che il figlio di André sta attualmente gareggiando nel GT World Challenge, quindi un piccolo aiuto in più per l’allenamento del giovane non è affatto trascurabile e sarebbe addirittura apprezzato.

Di conseguenza, è nata Asetek SimSports , principalmente per offrire periferiche di qualità per il sim-racing ai piloti di tutto il mondo e, incidentalmente, per aiutare il figlio di André a guidare meglio e in modo più sicuro. C’è anche il fatto che l’amministratore delegato di Asetek è ancora un appassionato di corse, quindi…

Asetek è un marchio da prendere in considerazione per il sim-racing?

Sebbene l’azienda danese sia presente nel mercato delle corse simulate solo da 2 anni, la sua esperienza ingegneristica e la sua padronanza dei processi produttivi le conferiscono un innegabile vantaggio.

Asetek SimSports è un marchio da tenere in considerazione nelle gare di simulazione, soprattutto se ti occupi esclusivamente di PC e se hai la possibilità economica di permetterti questo tipo di attrezzatura. Non ti mentirò: i prodotti Asetek non sono affatto economici e, a mio parere, il marchio danese è molto più concorrente di Simucube che di Fanatec, e questo si nota non solo nei prezzi, ma anche nei prodotti stessi.

Per quanto mi riguarda, ti consiglio Asetek con tutti i suoi prodotti se sei un utente PC. Tuttavia, se la tua piattaforma preferita per le corse simulate sono le console, allora in questo caso faresti meglio a scegliere Fanatec perché al momento nessuna periferica Asetek è certificata per le console Sony o Microsoft.