Ci sono molti marchi sul mercato del sim-racing, con leader come Fanatec, Logitech, Thrustmaster, Simucube e l’elenco continua. Come in quasi tutti i mercati, anche quello del sim-racing si divide in diverse categorie: entry-level, mid-range, high-end e very high-end.

Ogni marchio ha prodotti progettati per generare vendite in uno o più segmenti. L’esempio più semplice è quello del marchio Thrustmaster, che si rivolge principalmente al segmento entry e mid-range, con alcuni prodotti nella fascia alta della gamma.

Fanatec è un esempio di marchio che tocca tutto: abbiamo il catalogo CSL per l’entry-level, ClubSport per la fascia media e Podium per la fascia alta. Ogni catalogo ha i suoi prodotti, come volanti, basi, pedaliere e tante altre periferiche per il sim-racing.

A proposito di volanti, ne abbiamo uno davvero unico. Parte della gamma Podium, il BMW M4 GT3 è un volante sviluppato dalla divisione M della casa automobilistica bavarese per essere utilizzato come volante per le sue M4 che partecipano alle competizioni GT3 e, incidentalmente, per le gare di simulazione per coloro che possono permetterselo. Di seguito ti presenterò questo volante e ti dirò cosa ne penso.

Caratteristiche principali e tecniche del volante

• Volante compatibile con Playstation e PC
• 12 pulsanti retroilluminati, 2 interruttori rotanti, 2 pulsanti sul retro del volante e 3 encoder
• 2 palette magnetiche in fibra di carbonio con configurazione Push-Pull e 2 palette analogiche
• Struttura completa in fibra di carbonio forgiata
• Schermo OLED da un pollice
• Diametro di 308 mm con forma rettangolare
• QR2 Pro nella parte posteriore
• Peso circa 1,5 kg

Design della BMW M4 GT3

Partiamo dal design della M4 GT3. Il volante ha una forma piuttosto particolare, più o meno rettangolare. Il diametro del volante è di 308 mm, ma non è rotondo.

La mascherina mostra con orgoglio la sua fibra di carbonio forgiata, lo stesso materiale utilizzato per l’intera struttura del volante. Questo non solo gli conferisce un’eccellente rigidità, ma contribuisce anche in modo determinante al design del volante. Penso che la M4 GT3 sia semplicemente bellissima, soprattutto per i colori dei comandi, che le conferiscono un aspetto molto racing.

Assemblaggio personalizzato

Questo volante è attualmente fornito con il QR2 Pro (versione dorata), quindi può essere installato su tutte le basi Fanatec con il QR2 Base Side. L’installazione è semplice: tira l’anello color oro, allinea il volante facendo attenzione ai perni di contatto, inserisci il volante nel QR della base e rilascia l’anello quando tutto è in posizione.

Tuttavia, i primi modelli di questo volante sono stati consegnati con il QR1 Gold e Fanatec è passata al QR2 non appena è stato rilasciato. L’assemblaggio è lo stesso sia che tu abbia il QR1 che il 2, quindi non ci sono problemi.

Produzione e finitura

La M4 GT3 utilizza la fibra di carbonio forgiata per la sua intera struttura; dalla parte anteriore a quella posteriore, tutto è in fibra di carbonio forgiata con accenti neri e grigi. Per quanto riguarda la fabbricazione della M4 GT3, questa volta c’è un cambiamento rispetto al fatto che questo volante viene utilizzato sulle auto da corsa BMW.

Negli altri volanti Fanatec, la mascherina è collegata a una piastra posteriore che ospita il QR. Sull’M4 GT3 non c’è una piastra posteriore perché il volante è… diciamo monoscocca, anche se so che non è proprio il termine giusto da usare. Il QR2 Pro si attacca direttamente alla parte posteriore del volante.

In termini di produzione, è un gioiello, ecco cos’è. Tutto è perfetto, allineato al millimetro. Non ci sono spazi vuoti, parti mal assemblate o altri difetti di fabbricazione. È semplicemente perfetto, e lo stesso vale per la finitura della M4 GT3. Bisogna credere che questo volante sia stato prodotto secondo gli elevati standard di Fanatec e di BMW.

Maneggiare il volante

Il diametro del volante è di 30,8 cm, con una forma abbastanza rettangolare. Sulla parte anteriore ci sono 12 pulsanti, tutti posizionati molto vicino ai due pollici. Sopra le maniglie ci sono 2 interruttori rotanti, anch’essi accessibili tramite i pollici. Sul frontalino, invece, ci sono 3 encoder.

Nella parte posteriore, ci sono 2 paddle magnetici in configurazione Push-Pull e 2 paddle analogici per tutto, dal controllo del lancio al controllo della frizione. Inoltre, ci sono altri due piccoli pulsanti all’altezza dell’indice, che direi sono un po’ alti. Ma va bene così.

L’ergonomia complessiva di questo volante è eccellente, e meno male! Non dimenticare che la BMW M4 GT3 è un volante sviluppato per le auto da corsa da BMW e Fanatec. Quindi doveva essere facile da impugnare, intuitivo e, soprattutto, accessibile al guidatore.

Sensazioni durante il gioco

Prima di iniziare un test drive, devi avere una base Fanatec Podium. Il volante M4 GT3 non deve essere utilizzato con una base ClubSport, né tanto meno CSL, a mio parere. Si tratta di un prodotto di alta gamma e quindi deve essere abbinato a una base potente. Dopo questa premessa, è il momento di parlare della sensazione dell’auto.

Ho fatto i miei test su un podio DD2 con le mie impostazioni, quelle che uso per AC e ACC. In GT3, questo volante è una vera delizia e batte tutti quelli che ho provato di Fanatec, anche quelli delle Porsche. Beh, forse non quelle da endurance, ma le altre sì. Il volante è ultra-rigido nelle mani e anche sull’albero di trasmissione, che non si muove affatto grazie al QR2 Pro. In effetti, non esiste una zona morta con questo volante e non appena lo ruoti di un grado, l’auto sullo schermo di fronte a te cambia immediatamente traiettoria.

Il materiale utilizzato per le manopole della M4 GT3 è perfetto per le lunghe sessioni di sim-racing. Inoltre, non c’è bisogno di indossare guanti per evitare che le mani sudino, perché è abbastanza traspirante. Certo, puoi indossare i guanti per un maggiore coinvolgimento, ma non è necessario per il piacere di guida.

Per quanto riguarda i paddle posteriori, quelli magnetici scattano in modo eccellente in piena corsa e sono Push-Pull, il che significa che puoi cambiare o scalare le marce con una sola mano (o paddle), se ad esempio hai l’altra mano sugli encoder. Questo volante è perfetto per le gare di simulazione di alto livello.

Compatibilità M4 GT3

Secondo Fanatec, la BMW M4 GT3 è compatibile con l’intero ecosistema del marchio, comprese le basi CSL, ClubSport e Podium. Per quanto riguarda le piattaforme, hai a disposizione PC e Playstation in modo nativo. Tuttavia, potrai utilizzarlo anche su Xbox, a patto che tu abbia una base compatibile con la console di Microsoft. Tuttavia, l’esperienza potrebbe non essere ottimale su Xbox a causa del firmware della console.

Rapporto qualità/prezzo

Arriviamo quindi al punto dolente di questo test: il prezzo della M4 GT3. Il volante è quotato a 1.500 euro sul sito web di Fanatec, un prezzo piuttosto elevato secondo me. Tuttavia, è più che giustificato dalla fibra di carbonio forgiata, dai comandi ultra-intuitivi, dalle finiture eccezionali e, soprattutto, dal fatto che viene utilizzato sulle BMW M4 iscritte al campionato GT3. Solo questo basta a giustificare il prezzo di 1.500 euro.

Il mio verdetto sul volante della BMW M4 GT3 di Fanatec

Cosa penso della M4 GT3. È un volante superbo, perfetto per gli appassionati di sim-racing e GT3. La finitura è esemplare, degna degli alti standard di Fanatec e BMW. I materiali sono ultra-premium, in particolare la fibra di carbonio forgiata, e il volante è tipico delle corse.

Se puoi permettertelo, insieme a un Podium DD1 o DD2 ovviamente, questo è un volante che consiglio vivamente agli appassionati di corse simulate GT3. Inoltre, è davvero di classe avere un volante montato su auto da corsa M4 nella vita reale. È quasi la più grande dimostrazione che puoi fare davanti ai tuoi amici, a parte avere una M4 GT3, ovviamente.