Il mercato dei volanti per sim-racing è composto da molte voci (direi diverse centinaia), con diverse categorie che toccano le discipline del motorsport. Dato che gli sport motoristici coprono diverse competizioni, è abbastanza normale vedere volanti anche per le gare di GT, endurance, Formula e rally.

I marchi più noti sono Fanatec, Simagic, Simucube, Asetek e Conspit. Tutti questi produttori hanno nicchie specifiche nel campo delle corse simulate, con Fanatec che raggiunge il pubblico più ampio di corridori virtuali grazie a una gamma che comprende più di 40 ruote e volanti.

Conspit si concentra su alcune discipline motoristiche, in particolare la Formula. Tuttavia, offre anche ruote generaliste, come la 310 Apex. Si tratta di una ruota destinata ai corridori che partecipano a diverse discipline e di seguito la analizzeremo da vicino.

Caratteristiche principali e tecniche del volante

• Intera struttura in lega di alluminio
• Ruota rotonda con diametro di 310 mm
• Corazza stampata in 3D
• Pallet magnetici e in fibra di carbonio
• Schermo centrale con diagonale da 2,99″ e display a colori
• 16 controlli sulla parte anteriore e RevLED sopra lo schermo
• Fascia con materiale in similpelle
• Fascia viola nella parte superiore del cerchietto, con cuciture lungo gran parte della parte interna del cerchietto
• 8 pulsanti RGB
• Compatibile solo con i PC
• Pesa 1,52 kg sulla bilancia

Design delle ruote

La 310 Apex di Conspit ha un design minimalista per la ruota stessa e molto competitivo per il frontalino. La ruota è interamente rotonda, con una barra rivestita in similpelle, una fascia colorata nella parte superiore e cuciture in alcune aree.

La mascherina è stampata in 3D e ospita tutti i comandi del volante, oltre ai pulsanti e agli adesivi RGB. È appariscente e assomiglia a un tipico volante GT, ma credo che la combinazione di questi due elementi - il volante minimalista e la mascherina un po’ appariscente - dia vita a un volante di grande design.

Assemblaggio personalizzato

Il 310 Apex viene fornito con uno schema di montaggio standard 6×70 mm nella parte posteriore. Puoi quindi ordinarlo così com’è, cioè senza sgancio rapido, ma hai anche la possibilità di prenderlo con due opzioni QR: Quick-Con, che funge da mozzo, e QR CDR, che è uno sgancio rapido ispirato al D1-Spec, presente anche su Moza e Simagic.

Se opti per il Quick-Con, dovrai collegarlo al QR Wheel Side della tua base e questo aggiungerà lunghezza all’albero di trasmissione, come una sorta di prolunga. Se invece opti per il CDR, è un QR a tutti gli effetti e può essere utilizzato, ad esempio, sui foderi Conspit.

In ogni caso, il marchio offre diverse opzioni per il montaggio del volante e il prezzo non cambia qualunque sia la tua scelta.

Produzione e finitura

Il 310 Apex è un volante realizzato con diversi materiali. L’acciaio è utilizzato per la barra e quest’ultima è rivestita in finta pelle. È molto bello e ben rifinito nella parte anteriore, ma c’è un problema con i pollici nella parte posteriore, in corrispondenza della posizione 9:15. Il marchio ha “rattoppato” questa zona con un pezzo di finta pelle e ha aggiunto un’altra parte. Il marchio ha “rattoppato” quest’area con un pezzo di finta pelle che non fa parte del resto del cerchio. Ad essere onesti, sembra una cosa da poco e persino Logitech fa di meglio nelle sue offerte entry-level.

Il frontalino ha una struttura in lega di alluminio, con un guscio frontale stampato in 3D. È molto bello e ben rifinito. Non ho notato alcun difetto su questa parte o sull’intero volante, ad eccezione della parte dietro il volante dove è stata utilizzata la similpelle.

Maneggiare il volante

Il volante ha un diametro di 30 cm e una forma rotonda. Questo è perfetto per gran parte delle corse automobilistiche, il che significa che questo volante può essere utilizzato da molti piloti virtuali. Che tu sia un appassionato di gare GT, endurance o rally, il 310 Apex è un dispositivo estremamente versatile in termini di diametro, forma, frontalino e comandi.

A proposito di controlli, sul pannello frontale ce ne sono in totale 16, tra cui pulsanti, interruttori e rotelle. Sul retro ci sono 4 palette, di cui 2 magnetiche e le altre due per il controllo del pranzo. I pulsanti sono posizionati abbastanza vicino alle mani, ma non si può dire lo stesso per gli interruttori e soprattutto per le rotelle in alto, dove è impossibile utilizzarle senza togliere le mani dal roll bar, tranne forse se stai guidando nella posizione 11H10.

Sensazioni durante il gioco

Passiamo ora a come si sente il Conspit 310 Apex in gioco. Innanzitutto, la posizione di guida è molto salutare su questo volante, grazie alla sua forma interamente rotonda. Inoltre, i comandi sono ben posizionati, ad eccezione degli interruttori e delle rotelle, che sono posizionati piuttosto lontano dalle mani, il che significa che devi staccare le mani dal volante per utilizzarli.

Anche se la 310 Apex è una ruota con una struttura centrale che si stacca, non ho notato alcuna flessione sul cerchio. È imbullonato tra i due elementi, letteralmente e figurativamente. La 310 Apex è una ruota che può essere trattata male nel bel mezzo di una gara e non si lamenterà affatto.

Nel complesso, mi sono divertito con questo volante, che rappresenta un cambiamento rispetto ad altri marchi che non offrono ruote rotonde per tutte le corse GT e di durata. Tuttavia, le palette della doppia frizione sono posizionate un po’ troppo in basso per i miei gusti e non sono riuscito a usarle con le mani in posizione fissa.

A parte questo, il resto del 310 Apex è ottimo per il sim-racing, qualunque sia la tua disciplina preferita. I comandi sono intuitivi, lo schermo offre diversi cruscotti (7 in tutto) e l’RGB è configurabile tramite Sim-Hub. Nel complesso, il 310 Apex è un buon volante.

310 Compatibilità con Apex

Ovviamente, un volante come questo è compatibile solo con i PC e questo non mi sorprende più di tanto. Con poche eccezioni, solo Fanatec, Thrustmaster e Logitech dominano il mercato delle console e quello dei PC allo stesso tempo.

Come già detto, il 310 Apex è supportato da Sim-Hub per tutto ciò che riguarda le impostazioni RGB e anche per i cruscotti dello schermo. Per quanto riguarda le basi Direct Drive, puoi scegliere tra quelle offerte da Conspit o qualsiasi altra periferica, a patto che tu abbia il mozzo adatto (modello 6x70mm e 3x50mm).

Rapporto qualità/prezzo

A seconda del rivenditore online, il prezzo del Conspit 310 Apex si aggira intorno ai 350€. Potrei dire che costa in media di più rispetto alle offerte di Fanatec, ad esempio, ma in realtà la gamma di volani ClubSport, che sono i diretti concorrenti del 310 Apex, sono in vendita a 400-450€. Quindi…

In termini assoluti, credo che il volante offra un discreto rapporto qualità-prezzo: non è il più ricco in termini di funzioni o materiali pregiati, ma è abbastanza buono per il 90% dei motociclisti.

Il mio verdetto sulla ruota 310 Apex di Conspit

Conspit esce un po’ dai sentieri battuti con il 310 Apex, dato che il marchio è abituato a concentrarsi sulle gare di Formula e GT. Tuttavia, ritengo che questo volante sia un’ottima aggiunta al suo catalogo, in quanto permette a molti piloti di scoprire questo produttore di periferiche per il sim-racing.

Se hai la fortuna di trovarlo a prezzo ridotto, è un affare che non mi lascerei sfuggire se fossi in te. E anche se non costa più di 350€, vale la pena prenderlo in considerazione per una configurazione da sim-racing che può essere utilizzata per diverse discipline.