Molti marchi sono attivi nel campo delle corse simulate e lo sono da almeno 20 anni. Se sei un appassionato di questo sport o di videogiochi in generale, conoscerai senza dubbio nomi come Logitech o Thrustmaster. Questi due produttori si sono fatti un nome nel segmento delle periferiche di gioco, sia che si tratti di sim-racing, sterzo, controller, ecc.

Tutti i bravi piloti, almeno quelli che dedicano un po’ del loro tempo a gareggiare e a migliorarsi, ti diranno che una configurazione da sim-racing consiste principalmente in un volante, una base e una pedaliera, anche se alcuni potrebbero dirti che l’ultima periferica è opzionale. Tuttavia, la pedaliera è importante per il sim-racing tanto quanto il volante e una buona pedaliera farà la differenza in qualsiasi gara.

Con oltre 20 anni di esperienza, Thrustmaster sa come produrre periferiche per il sim-racing per quasi tutti i giocatori. Di seguito ti presenterò il modello T-LCMuna pedaliera a cella di carico che supporta la TS-PC Racer per completare la gamma di prodotti da corsa del produttore. Ti parlerò delle sue caratteristiche, dei suoi punti di forza e di debolezza e ti darò la mia opinione.

Caratteristiche principali e tecniche della guarnitura

• Pedale del freno a cella di carico con una pressione massima di 100 kg
• 3 pedali in metallo
• Struttura che combina plastica e metallo
• Connessione RJ12 e USB
• Compatibile con tutte le piattaforme (Xbox, PC, Playstation), indipendentemente dall’ecosistema.
• Funziona con la gamma di basi Thrustmaster Serie T
• Regolazione del pedale a 3 assi
• Calibrazione dei freni con il software Thrustmaster
• Sensori magnetici con tecnologia H.E.A.R.T.

Il design di Thrustmaster T-LCM

Sappiamo tutti che Thrustmaster è un marchio che offre principalmente periferiche per il sim-racing di fascia media. Di conseguenza, il produttore utilizza molta plastica per ridurre i costi di produzione e rimanere competitivo in questo segmento.

La T-LCM non fa eccezione e credo che il suo design sia piuttosto buono. I pedali sono in metallo spazzolato e anche il poggiapiedi è in metallo, ma con una finitura più cromata. Dipende da come lo guardi, ma è comunque bello. In termini assoluti, la T-LCM assomiglia molto alle altre pedaliere del marchio e la riconoscerai subito quando la incontrerai in rete.

Penso che sia sobrio, anche se la combinazione di colori non è delle migliori. Il nero con le cromature può essere abbinato a molti allestimenti, ma è un po’ troppo lucido. Tuttavia, la lavorazione è buona e il T-LCM rimane un pezzo bellissimo.

Assemblaggio personalizzato

Thrustmaster ha sviluppato il T-LCM per sfidare Fanatec sul suo stesso terreno. È quindi normale che sia stata data priorità al montaggio della pedaliera su un abitacolo. Tuttavia, sotto la pedaliera sono presenti un totale di 5 cuscinetti, che aiutano il T-LCM a rimanere in posizione sulla maggior parte delle superfici, oltre al suo peso (5,3 kg), che aggiunge una dose di grip.

Thrustmaster ha fornito 4 viti per fissare il T-LCM all’abitacolo. Una volta posizionata, la pedaliera non si muoverà di un millimetro, anche se stai facendo sessioni di simulazione di gara che durano diverse ore. In effetti, se hai intenzione di giocare per lunghi periodi, ti consiglio di utilizzare un cockpit o di fissare il T-LCM contro un muro per evitare che scivoli. Se ti interessa, ho già espresso la mia opinione su alcuni cockpit, che puoi trovare cliccando qui.

Produzione e finitura

Anche se Thrustmaster sta puntando a Fanatec con il T-LCM, la qualità della produzione non è ancora all’altezza di competere con il produttore tedesco. Non fraintendetemi! Il T-LCM è progettato molto bene, con buone finiture, ma non è allo stesso livello di Fanatec. Fanatec.

Thrustmaster ha utilizzato due materiali per i suoi pedali: plastica e metallo. La plastica costituisce quasi l’intera struttura del T-LCM, mentre il metallo è utilizzato per i pedali e il poggiapiedi. Alcuni potrebbero pensare che non sia solido, ma posso assicurarti che il T-LCM è robusto e, soprattutto, ben rifinito.

Dopo averla ispezionata meticolosamente quando l’ho tirata fuori dalla scatola, sono stato contento di trovare ancora una volta la qualità produttiva di Thrustmaster. Tutte le parti sono ben lavorate, senza sbavature. In effetti, la struttura del T-LCM è composta da due parti rimovibili, la cui parte inferiore è rinforzata con una piastra metallica per resistere alla frenata. È ben fatta e, soprattutto, progettata per durare a lungo. Certo, la plastica non è proprio il massimo, ma se il dispositivo è in grado di resistere alla quotidianità delle gare di simulazione senza essere collegato, posso accettarlo.

Come familiarizzare con i pedali

La prima impressione appena uscito dalla scatola: il T-LCM è piuttosto pesante, con i suoi 5,3 kg. Non è pesante come un Fanatec ClubSport V3 con i suoi 8 kg (su cui ho già espresso la mia opinione qui), ma è comunque pesante. I pedali sono saldamente ancorati alla struttura della guarnitura e si muovono egregiamente sui loro assi. I pedali dell’acceleratore e della frizione hanno molle piuttosto morbide, con sensori magnetici. Il pedale del freno è il punto in cui inizia il divertimento. Utilizza una cella di carico per migliorare l’esperienza di guida.

In termini di ergonomia, il T-LCM è un buon allievo, in quanto ti offre la possibilità di regolare i pedali su 3 assi, così come la resistenza delle molle. Inoltre, insieme alla guarnitura ne vengono fornite altre 6 per accogliere il maggior numero possibile di ciclisti. Dopo averla usata a terra e in un cockpit, devo ammettere che la T-LCM scivola un po’ sui pavimenti in legno, soprattutto se si usano i freni con forza. In un pozzetto, è letteralmente imbullonata al telaio.

Sensazioni durante il gioco

Diamo un’occhiata a come si sente la T-LCM. Come ho già detto, questa pedaliera utilizza una cella di carico per il pedale del freno, ed è finalmente una buona cosa vederla da Thrustmaster. Questa tecnologia si basa sull’uso di un sensore di pressione che fornisce dati reali in base alla forza esercitata sul pedale. In parole povere: più forte premi sul pedale, più potente sarà la frenata, proprio come in un’auto vera, e francamente questo fa la differenza rispetto ai potenziometri.

In gioco è semplicemente realistico, questa è la parola d’ordine, soprattutto per le frenate più brusche. Per gli altri pedali, ovvero la frizione e l’acceleratore, vengono utilizzati sensori magnetici per registrare gli input del pilota. Questo non solo rende le letture più accurate, ma aumenta anche notevolmente l’affidabilità del T-LCM, poiché non c’è contatto tra le parti.

L’acceleratore è piuttosto morbido e la frizione un po’ più dura. Per quanto riguarda il freno, con la giusta molla puoi avere un pedale davvero duro, che richiede una pressione di 100 kg per essere premuto. Posso dirti che la sensazione sarà ottima se sei abituato a una guarnitura con potenziometro (T3PA per esempio, sulla quale ho già espresso la mia opinione qui).

Compatibilità Thrustmaster T-LCM

Il T-LCM è compatibile con l’intera gamma di basi/alianti della Serie T di Thrustmaster, offrendoti una gamma molto ampia di prodotti se utilizzi la connessione RJ12. Se invece possiedi prodotti di altre marche, il cavo USB è compatibile con tutte le piattaforme.

Per quanto riguarda il telaio, è la stessa storia: il T-LCM è supportato da quasi tutti i cockpit presenti sul mercato, compresi quelli di Playseat. Lo stesso vale per i titoli, con la compatibilità con tutti i giochi di simulazione di corse.

Rapporto qualità/prezzo

Il prezzo di listino di 229,99€ sul sito web di Thrustmaster, il T-LCM è facilmente reperibile a 200€ su Amazon e altri rivenditori online. Per questo prezzo, è un prodotto eccellente, che offre un ottimo rapporto qualità-prezzo. Certo, non è allo stesso livello di una ClubSport V3, ma è comunque una buona alternativa al gigante tedesco del sim-racing.

Il mio verdetto sul Thrustmaster T-LCM

Thrustmaster mi ha davvero sorpreso con la sua prima pedaliera Load Cell a un prezzo molto basso. Certo, l’uso della plastica sembra economico e fa paura usare la T-LCM al massimo delle sue potenzialità, ma sono rimasto davvero sorpreso nel vedere che questa pedaliera è robusta e ben progettata.

Onestamente, per 200€ penso che sia un’ottima scelta, soprattutto per i sim-racers che si avvicinano per la prima volta a questo sport o per chi vuole migliorare senza sperperare i propri risparmi. Certo, non è allo stesso livello di una ClubSport V3, ma non dimenticare che il gioiello di Fanatec costa il doppio. Se ho un budget limitato per una pedaliera Load Cell, la scelta è subito fatta: Thrustmaster T-LCM! Ma se non è questo il caso e vuoi investire in un gioiellino, ti invito a dare un’occhiata a la mia recensione della Fanatec Clubsport v3.