SimLab è uno dei principali protagonisti del mercato dei cockpit per le gare di simulazione, le cui origini risalgono a più di 10 anni fa. Il marchio è europeo ed è conosciuto in tutto il mondo dagli appassionati di sim-racing e dai fan, oltre a essere il partner ufficiale del team AMG-Petronas di F1.

Questo produttore olandese è partito dal mercato delle cabine di pilotaggio, ma ha lentamente ampliato la sua gamma in termini di periferiche. Oggi il suo catalogo comprende non solo cockpit, ma anche pedali, volanti, sedili, freni a mano, leve del cambio e simulatori di volo per aerei.

Per quanto riguarda il catalogo dei telai, SimLab offre 3 prodotti: i cockpit GT1, P1X e Formula. I primi due sono disponibili in due versioni e oggi analizzeremo la GT1 Evo e la P1X Pro, che rappresentano il punto di ingresso di ciascuna gamma di abitacoli.

Design e qualità costruttiva

I telai con profilo in alluminio sono molto simili e la GT1 Evo e la P1X Pro non fanno eccezione. Entrambi i telai condividono i supporti principali che ospitano l’intera struttura dell’attrezzatura, con supporti aggiuntivi per la base e il movimento centrale.

La GT1 Evo e la P1X Pro sono verniciate di nero, con il solo logo SimLab su uno dei supporti verticali. La differenza notevole tra i due è rappresentata dai supporti verticali (per la base): sulla GT1 Evo sono dritti, mentre sulla P1X Pro sono angolati verso il conducente per offrire una migliore ergonomia.

Per il resto, la GT1 Evo sembra più semplice in termini di design rispetto alla P1X Pro e si ha l’impressione che il secondo telaio sia chiaramente rivolto a un pubblico con una buona esperienza di sim-racing.

In termini di qualità costruttiva, stiamo parlando di prodotti SimLab e quindi di premi, anche se il prezzo base può sembrare basso rispetto alla concorrenza. I tubi sono realizzati con sezioni di alluminio tagliate con macchine CNC. L’assemblaggio è semplicemente perfetto e l’apparecchiatura beneficia di una grande attenzione ai dettagli. Non troverai un pezzo mal assemblato, lavorato o rifinito. Tutto è meticoloso e questo è ciò che amo di SimLab.

Assemblaggio personalizzato

I telai SimLab sono altamente personalizzabili, il che li rende perfetti per tutte le discipline motoristiche. Sia che si tratti di supporti per le pedane, per il ponte o per i pedali e il cambio, puoi personalizzare la GT1 Evo e la P1X Pro come meglio credi. Il profilo in alluminio offre pochi limiti in questo senso.

Per quanto riguarda le opzioni di montaggio delle basi Direct Drive, il GT1 Evo offre un ponte piatto con montaggio dal basso. Questo limita l’adozione di questo telaio ai possessori di foderi DD con questo metodo di montaggio, cioè dal basso. Per quanto riguarda i sedili a guscio, ci sono quelli offerti da SimLab (Sparco), mentre gli scivoli sono disponibili come opzione. Naturalmente, sono disponibili staffe per un massimo di 3 monitor.

Per quanto riguarda la P1X Pro, non si rivolge allo stesso pubblico. Per quanto riguarda le vasche, gli scivoli e i supporti per lo schermo, è uguale alla GT1 Evo. Ma per quanto riguarda le basi DD, il P1X Pro ha un supporto anteriore, un supporto inferiore come il fratello minore e un deck specifico per le basi Fanatec.

Impostazioni del telaio

Parliamo un po’ delle impostazioni disponibili su GT1 Evo e P1X Pro. Su entrambi i telai, puoi modificare l’altezza, l’inclinazione e la profondità del piatto base DD in diversi modi. Questo piatto è perfettamente adatto a qualsiasi pilota virtuale.

Per quanto riguarda il supporto per i pedali, il vantaggio va al P1X Pro, che offre molte più opzioni di regolazione, in termini di inclinazione, distanza, angolazione, ecc. Inoltre, il supporto è molto facile da regolare e da adattare alle diverse posizioni del ciclista.

Le vasche compatibili con la GT1 Evo e la P1X Pro sono tutte quelle che si trovano sul mercato delle corse simulate. La P1X Pro ha gli scivoli di serie, mentre la GT1 Evo li offre come opzione. Non si tratta di una cosa negativa, perché questi due abitacoli si rivolgono a un pubblico diverso ed è normale che il top di gamma offra delle opzioni di serie. Lo stesso vale per le auto: la Passat avrà il climatizzatore automatico di serie, mentre sarà opzionale sulla Polo o sulla Golf.

Uso in pista

La GT1 Evo e la P1X Pro di SimLab sono telai perfettamente adatti a qualsiasi competizione di sim-racing. Stiamo parlando di gare GT, endurance, Formula, rally e persino drift.

Inoltre, la GT1 Evo e la P1X Pro possono essere modificate al volo per alterare la posizione di guida, in modo da adattarsi ai cambiamenti di disciplina senza dover smontare e rimontare i componenti del telaio.

In termini di stabilità in gara, non ho notato, e nemmeno sentito, alcun movimento sulla GT1 Evo e sulla P1X Pro. Entrambi i cockpit si sono dimostrati molto stabili nelle gare di simulazione, anche se non hanno supporti identici.

In effetti, la GT1 Evo utilizza dei pad singoli che coprono buona parte del suo ingombro, offrendo un ottimo supporto nelle gare di simulazione. Non si sposta nemmeno se monti 3 monitor con i loro supporti, a patto ovviamente che tu rientri nei limiti di grandezza supportati dal cockpit.

Il P1X Pro adotta un approccio diverso alla stabilità al suolo, con una sorta di piedini che si trovano ai quattro angoli dell’attrezzatura, e l’idea alla base di questo serve a due scopi principali. Il primo è quello di avere un maggiore controllo sulla posizione degli stand, in particolare su pavimenti non completamente piani. Il secondo è che questo design permette al P1X Pro di essere compatibile con i sistemi a telaio attivo.

In ogni caso, la GT1 Evo e la P1X Pro sono ottime opzioni per il sim-racing, ma con filosofie diverse.

Rapporto qualità/prezzo

Ora è il momento di parlare dell’aspetto costruttivo di questi due abitacoli. Come sicuramente saprai, SimLab è un produttore di telai che si rivolge a un pubblico con un budget limitato. È vero che la gamma entry-level di SimLab è molto conveniente, ma solo in configurazione bare-bone.

La GT1 Evo parte da 375€, senza alcuna opzione, e su SimLab ne puoi configurare parecchie. Se consideri tutte le staffe e gli accessori disponibili sul configuratore, ti aspetti di pagare circa 1400 euro. Puoi quasi quadruplicare la cifra in soli 3 clic sul sito web di SimLab.

Per il P1X Pro, il prezzo parte da 870€, indipendentemente dal deck DD di base, e termina con una configurazione magnifica che costa quasi 1.760€.

In termini di rapporto qualità-prezzo, penso che sia decente, a patto che tu riesca a controllare il tuo mouse. È meglio della concorrenza, lo ammetto, soprattutto nel segmento dei profili in alluminio.

Quale scegliere?

Con la GT1 Evo e la P1X Pro, SimLab si rivolge a piloti che possono sembrare simili in termini di requisiti dell’abitacolo, ma che sono fondamentalmente diversi. La GT1 Evo si rivolge a persone che si avvicinano per la prima volta al mondo delle corse simulate, ma che hanno già esperienza di guida virtuale e sanno qual è la soluzione giusta per loro.

La P1X Pro si rivolge ai piloti di corse virtuali esperti che non vogliono scendere a compromessi quando si tratta del loro telaio. Qualunque sia la configurazione della simulazione di gara (GT, endurance, Formula), il P1X Pro si adatta perfettamente a qualsiasi situazione e lo fa in modo brillante. È un telaio eccellente per i sim-racers esperti.

Se ne hai abbastanza del divano o dell’ufficio e hai già accumulato qualche decina di ore e migliaia di chilometri di corse simulate, allora ti consiglio la GT1 Evo. È un piccolo coltellino svizzero che può essere facilmente personalizzato per soddisfare le tue esigenze.

E se hai centinaia di giri all’attivo, con esperienza in tutto ciò che riguarda le corse simulate, allora P1X Pro è la scelta più ovvia. È costoso, certo, ma ha senso.