Il volante Gran Turismo di Thrustmaster rinuncia finalmente alla cinghia. Con il pacchetto con licenza GT7, il Thrustmaster T-GT III include una base Direct Axial Drive da 5 Nm, il volante GT rivestito in pelle e una pedaliera con freno a load cell, al prezzo di 699,99 € a partire dal 3 dicembre su PS5 e PS4. La base e il volante sono già noti ai giocatori Thrustmaster, ma questo freno incluso nella confezione cambia il confronto con il GT DD Pro di Fanatec.

Il T-GT III, il primo T-GT con trasmissione diretta

I primi due modelli T-GT trasmettevano la potenza del motore all’asse del volante tramite una cinghia. Il T-GT III passa invece alla trasmissione diretta, con il motore a flusso assiale che Thrustmaster ha introdotto per la prima volta sul T598. La base, del resto, ne riprende la forma e lo schermo, e promette la stessa coppia costante di 5 Nm. Secondo il marchio, una riserva che sale brevemente fino a 10 Nm evita la saturazione durante gli sforzi più intensi.

Il volante riprende il GT Wheel Add-On, che Thrustmaster vende già da solo a meno di 250 €. Il suo cerchio rotondo da 28 cm è rivestito in pelle. I suoi quattro encoder in metallo controllano direttamente la trazione, il bilanciamento dei freni, la mappa di alimentazione e la distribuzione della coppia in GT7. L’annuncio riguarda la PS5 e la PS4 e non menziona il PC, anche se sia il T598 che questo volante funzionano entrambi su PC.

Gear Jolt e Engine Roar, dal T598 a Gran Turismo 7

Thrustmaster mette in evidenza due effetti della sua tecnologia Harmony, che aggiunge vibrazioni rapide al feedback di forza. Gear Jolt segna ogni cambio di marcia con una breve scossa al volante, mentre Engine Roar aggiunge alla base delle vibrazioni che seguono il regime del motore. Chi ha il T598 li conosce già entrambi: il primo si regola dallo schermo della base, mentre il secondo è arrivato con un aggiornamento del firmware ad aprile 2026. Con il T-GT III, il marchio li presenta come pensati appositamente per Gran Turismo 7.

Il pacchetto deve accompagnare il gioco nel tempo: per ogni versione Spec di GT7, Thrustmaster prevede di aggiornare il firmware e il software del volante. La seconda parte di Spec IV, il prossimo aggiornamento gratuito del gioco, è prevista per dicembre, proprio lo stesso mese in cui il T-GT III arriverà nei negozi.

Thrustmaster si unisce a Fanatec e MOZA nella Gran Turismo World Series

Il T-GT III è stato presentato il 3 ottobre, lo stesso giorno in cui Thrustmaster è entrata a far parte dei partner ufficiali della Gran Turismo World Series, di cui era già stata partner ufficiale per l’hardware dal 2018 al 2020. È anche il suo quinto volante con licenza Gran Turismo, una linea iniziata nel 2011 con il T500RS GT Edition. Anche Fanatec e MOZA sono partner della competizione, e MOZA ha svelato a settembre le sue prime basi per PS5 con licenza, le R5S Pro e le R16S Ultra.

Il T-GT III e il suo freno con cella di carico a confronto con il GT DD Pro

Il freno con load cell è una novità assoluta in un pacchetto T-GT, ed è anche ciò che distingue maggiormente questo pacchetto dal T598. Quest’ultimo viene venduto a meno di 500 € con una pedaliera a due pedali, che va completata con un kit per ottenere questo tipo di freno.

Il pacchetto Gran Turismo DD Pro di Fanatec costa circa 650 €. Combina una base da 5 Nm, o da 8 Nm con un kit venduto a parte, con due pedali dotati di sensori Hall, senza load cell. Il T-GT III costa quindi 50 € in più, ma offre questo freno fin dal primo giorno a chi si equipaggia per GT7.

Il Thrustmaster T-GT III arriverà nei negozi il 3 dicembre al prezzo consigliato di 699,99 €, con disponibilità prevista in tutto il mondo prima di Natale. Chi ha già il T598 e vuole il volante ufficiale senza aspettare può già montare il GT Wheel Add-On sulla propria base, senza bisogno di adattatori.