L ‘aggiornamento 0.6 di Assetto Corsa EVO sta prendendo forma, con la griglia di partenza che inizia a prendere forma per gli appassionati di guida impegnativa. Possiamo confermare l’arrivo di sei nuove auto e di un circuito leggendario per questa fase di accesso anticipato. L’obiettivo sembra chiaro: combinare auto da corsa moderne con icone storiche che metteranno alla prova le mani più esperte.

Saranno presenti in pista la Ferrari 296 GT3 e la sua sorella americana, la Ford Mustang GT3, quest’ultima particolarmente interessante con il suo V8 Coyote da 5,3 litri aspirato naturalmente. A Sebring, i rapidi regimi di rotazione e la linearità dell’auto dovrebbero rappresentare un netto contrasto con i motori turbo che solitamente dominano le gare GT3. La 296, con il suo V6 biturbo montato in posizione centrale posteriore, promette 608 CV e 712 Nm di coppia, che richiederanno un’attenta gestione dell’acceleratore e una buona progressività in uscita di curva per evitare il testacoda. Anche la Ferrari 288 GTO, già annunciata, farà parte dello schieramento.

Ma è la Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole ad attirare l’attenzione. Questo V12 da 5167cc e 455 CV è una bestia della vecchia scuola. Ci è stato promesso che il nuovo motore fisico del gioco terrà conto delle sue caratteristiche specifiche: la potenza grezza a basso numero di giri, l’esplosione nella zona rossa, la sensazione di assenza di assistenza e persino la visibilità posteriore quasi nulla che i piloti dell’epoca dovevano affrontare. Gestire questa signora senza ABS o TC, con la sua particolare distribuzione del peso, sull’asfalto usurato di Sebring, sarà una vera e propria prova di abilità. Devi analizzare ogni fase, dall’ingresso in curva all’uscita, per evitare una punizione immediata.

Anche il circuito di Sebring International Raceway è un’ottima notizia. Le lastre di cemento ereditate dal suo passato di campo d’aviazione garantiscono un FFB saturo e vibrazioni costanti, in particolare nelle curve dove è necessaria la deportanza. Il tracciato è sconnesso e tecnico, con un mix di curve veloci e lente, e metterà a dura prova le sospensioni. La gestione delle corde e delle vibrazioni, fondamentale se si vuole ottenere l’ultimo decimo, potrebbe diventare un vero calvario per i telai meno conformi.

Le ultime due auto non sono ancora state svelate, quindi c’è ancora un certo grado di mistero intorno all’aggiornamento 0.6. Ci atteniamo a una linea chiara: contenuti rilevanti per i piloti di simulazione.