Se stai cercando una guarnitura da sim-racing, ci sono due famiglie principali: a cella di carico e idraulica. Naturalmente, ci sono anche quelle con un semplice sistema a molla, quindi senza troppo feedback. Esistono anche sistemi ibridi con cella di carico e meccanismo idraulico. Infine, ci sono le guarniture attive, che utilizzano letteralmente un motore di base DD per fornire il feedback.

Conosciamo tutti marchi come Simagic, Fanatec, Simucube, Logitech e Moza Racing. Queste aziende sono ben consolidate e offrono un catalogo completo di periferiche per il sim-racing.

C’è anche un nuovo arrivato in coda, ed è Conspit. Questa azienda cinese offre una gamma completa di periferiche per il sim-racing. Tra i prodotti in vendita c’è la guarnitura CPP Lite 3. Si tratta di una periferica idraulica. Si tratta di una periferica idraulica e la testeremo sulla nostra configurazione da sim-racing per vedere cosa ha da offrire.

Caratteristiche principali e tecniche della guarnitura

• Struttura interamente in alluminio per i pedali e parte della pedaliera (tranne il poggiapiedi, che è in plastica)
• Pedale del freno con sistema idraulico ed elastomero di precarico
• Acceleratore e frizione con sensore di Hall
• Disponibile nelle versioni a 2 o 3 pedali
• Motori (vibratori) per il feedback di acceleratore, frizione e freno
• Pedali dell’acceleratore e della frizione con sistema a molla, che non è lineare sulla frizione
• Compatibile con PC e Conspit Link

Progettazione del CPP Lite 3

Mi piace il design della CPP Lite 3; è una guarnitura piuttosto semplice, ma ha comunque un colore brillante: il viola. Questo colore si trova sui meccanismi di resistenza del dispositivo e sui lati della piastra di supporto.

I tre pedali - o due, dato che il CPP Lite 3 è disponibile senza frizione - sono identici nella forma, a parte la piastra del pedale, che cambia a seconda del dispositivo utilizzato. Nella parte posteriore dei pedali si trova un motore/vibratore, progettato per garantire una maggiore immersione.

Per farla breve, penso che il CPP Lite 3 sia davvero bellissimo.

Assemblaggio personalizzato

Per montare il CPP Lite 3 sulla tua configurazione, puoi utilizzare la piastra di montaggio inclusa nella confezione e fissare i pedali su di essa, oppure puoi fissare i pedali direttamente sul tuo cockpit. Non ci sono limiti o vincoli per il montaggio e la scelta dipende essenzialmente dalle tue preferenze di guida.

Una breve nota sulla piastra di supporto: è interamente in plastica, ma la parte che sostiene i pedali è rinforzata con alluminio. Di conseguenza, il poggiapiedi è in plastica e questo potrebbe non piacere a tutti.

Produzione e finitura

A parte il guscio esterno della piastra di base, che è in plastica ma rinforzato in metallo nella parte posteriore, l’intero CPP Lite 3 è realizzato in alluminio lavorato a CNC. È ben fatto, con bordi arrotondati e un’ottima finitura. Che si tratti di verniciatura, loghi, colori o assemblaggio, tutto è meticoloso e degno di un dispositivo di qualità.

La qualità delle finiture è pari a quella di concorrenti diretti come Moza Racing e Simagic.

Regolazione del movimento centrale

Ci sono diverse posizioni sulla piastra di supporto per fissare i pedali. Puoi spostare i pedali in profondità e lateralmente. Questo ti permette di trovare una buona posizione di guida, ma c’è un limite nella parte anteriore dove non potrai spostare ulteriormente i pedali.

Per quanto riguarda la regolazione dei pedali, questi offrono diversi gradi di inclinazione tramite perni “senza attrezzi” e la piastra dei pedali si sposta anche in verticale. Ci vorrà un po’ di tempo, ma alla fine troverai la giusta posizione di guida.

In termini di feedback, la modifica dell’inclinazione dei pedali influisce sulla resistenza dei meccanismi, oltre che sulla flessibilità dell’acceleratore e della frizione. Per il freno, hai a disposizione l’inclinazione e una manopola che ti permette di modificare la compressione del meccanismo.

Sensazioni durante il gioco

Una volta montato e regolato, il CPP Lite 3 è davvero ottimo nelle gare di GT e Formula. Ci vuole mezz’ora per trovare il giusto feeling con il freno, ma è tempo ben speso.

Parliamo del freno, perché è chiaramente il punto di forza di questa guarnitura. All’interno del cilindro, Conspit ha unito elastomero e fluido idraulico, che puoi sentire direttamente sotto il piede. La sensazione è densa, progressiva e comunicativa. Per regolare il precarico, hai a disposizione una manopola accessibile direttamente sulla guarnitura, senza bisogno di attrezzi. È semplice ed efficace e, una volta trovata la giusta impostazione, il freno è un piacere da usare.

L’acceleratore è regolato dalla posizione del pedale e dalla molla. La corsa è lineare, fluida e reattiva, quindi non ci sono brutte sorprese. L’unica cosa che potrebbe darti fastidio è l’assenza di un fine corsa. Alcuni ciclisti non lo noteranno, altri lo troveranno problematico.

La frizione (solo nella versione a 3 pedali) è ben studiata. La corsa è fluida fino a circa il 70-75%, poi un piccolo attuatore non lineare inclina il pedale all’improvviso. È realistica, adatta all’uso in GT e le prove a tempo sono molto più belle.

Un’ultima cosa: i vibratori. Ce n’è uno su ogni pedale, per simulare l’ABS, la rotazione delle ruote e gli interventi del TC. Il feedback è discreto, quindi non aspettarti vibrazioni potenti. Ma per coloro che vogliono solo un po’ di informazioni tattili in più senza essere invadenti, fanno il loro lavoro.

Compatibilità con le guarniture

Il Conspit CPP Lite 3 è compatibile solo con la piattaforma PC Windows. La connessione avviene tramite un cavo USB e per tutte le impostazioni del software è disponibile Conspit Link.

Parlando del software del marchio, è davvero completo e facile da usare per configurare questa pedaliera. Curva, vibrato, feedback, deadzone, ecc… troverai tutto ciò che ti serve per configurare correttamente la pedaliera, oltre alle impostazioni hardware.

Rapporto qualità/prezzo

Poiché il CPP Lite 3 è disponibile in due versioni, il prezzo non è lo stesso. A seconda del rivenditore, dovrai pagare circa 500 euro per la versione a 2 pedali e circa 700 euro per la versione a 3 pedali.

Si tratta chiaramente di un budget, ma è comunque ragionevole rispetto alla concorrenza diretta. La Simagic P1000 in configurazione idraulica, ad esempio, parte da circa 600€ nella sua versione base e sale facilmente oltre i 900€ con gli optional. La CPP Lite 3, invece, offre l’idraulica fin dall’inizio, senza dover pagare per gli extra. In questo segmento, il rapporto qualità-prezzo è buono.

Il mio verdetto sulla guarnitura Conspit CPP Lite 3

Dopo alcuni giorni di utilizzo della CPP Lite 3, i risultati sono chiaramente positivi. È una guarnitura ben costruita, ben rifinita e facile da usare. Le impostazioni sono accessibili, è veloce da usare e quando sei in gara il feedback è proprio quello che vuoi.

È davvero nel suo elemento nelle gare GT e se la cava molto bene anche in Formula, a patto di dedicare un po’ di tempo alle impostazioni dei freni. Non è nulla di complicato, ma richiede un minimo di investimento.

Se stai cercando di scoprire Conspit o di passare all’idraulica senza spendere troppo, la CPP Lite 3 è un ottimo punto di partenza. L’unico dubbio che rimane dopo questo test è la sua durata a lungo termine, in particolare quella dell’elastomero del sistema idraulico. È un aspetto da tenere d’occhio, ma non c’è nulla di cui scrivere.