Moza Racing si è fatta un nome nel mercato delle corse simulate in pochi anni. La ricetta di questo successo è buona e semplice: offrire periferiche che coprono diversi segmenti del sim-racing, hanno buone prestazioni e un prezzo inferiore alla concorrenza.

Di conseguenza, il marchio ha rapidamente guadagnato quote di mercato ed è diventato uno dei protagonisti del mondo del sim-racing, con collaborazioni con Xbox, Lamborghini e persino Porsche. L’attuale catalogo di Moza è completo, con bundle, basi DD, volanti, pedali, cambio, freno a mano e persino una gamma per truck sim e flight sim.

I pacchetti di Moza includono R3 e R5. Si tratta di foderi DD che sviluppano rispettivamente 3,9 e 5 nm di coppia, un volante e una pedaliera. Questi due pacchetti sono rivolti al segmento entry-level per la R5 e al segmento console per la R3. Vediamo cosa hanno da offrire e qual è il più adatto alle tue gare virtuali.

Design e qualità costruttiva

La R3 di base e la R5 sono molto simili, con un design a forma di “X”. La R5 è molto più squadrata, mentre la R3 tende alle curve. Nel complesso, però, si nota la somiglianza tra i due modelli e il fatto che provengano dallo stesso produttore. Moza ha utilizzato materiali ben fatti per la R3 e la R5. Le due basi sono in metallo, così come la struttura dei due volanti.

I volanti sono più o meno gli stessi. Sulla R3 è l’ESX, mentre sulla R5 è l’ES. L’ESX è sostanzialmente una versione più economica dell’ES. La ES è rifinita in alluminio e pelle, mentre la ESX incorpora plastica e PU, un tipo di plastica.

I volanti sono a fondo piatto, con una leggera differenza di colore. L’ESX è un po’ più scuro dell’ES, ma entrambi i volanti sono molto belli.

Passiamo alla guarnitura che equipaggia i fasci R3 e R5, in questo caso la SR-P Lite. È un dispositivo in metallo, nero e visivamente minimalista. Consiste in una piastra che funge da poggiapiedi, alla quale sono fissati due pedali.

In termini di qualità costruttiva, devo dire che questi due prodotti sono ben realizzati. Certo, non sono allo stesso livello di Simagic o Fanatec, ma non sono nemmeno molto lontani. Moza si è posizionata come un’alternativa molto competitiva, con un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Assemblaggio personalizzato

Le basi utilizzano un sistema di montaggio dal basso sui ponti, ma Moza offre dei morsetti con questi due fasci per il fissaggio a tavoli o scrivanie. I morsetti offrono una presa solida, in particolare grazie alle due viti di serraggio.

I volanti utilizzano il Quick Release di Moza, sviluppato insieme a Simagic e derivato dal D1-Spec. Assomiglia molto a un QR che si trova su un’auto da corsa e la connessione tra i volanti e le basi è eccellente. Non si muove, non c’è gioco, non c’è perdita di connessione e non c’è movimento sull’albero di trasmissione.

L’SR-P Lite offre il montaggio in cabina di pilotaggio tramite i due pedali, ma non è necessario seguire questa strada se non si opta per il kit performance (LC). Tuttavia, l’opzione è disponibile e si adatta perfettamente a tutte le configurazioni da sim-racing.

Ergonomia del bundle

Poiché i volanti della R3 e della R5 sono praticamente identici, la loro ergonomia è la stessa. Le ruote hanno un diametro di 28 cm e un fondo piatto. I comandi sono distribuiti sul frontalino e comprendono 18 pulsanti, un D-Pad, un RevLED e due palette in alluminio nella parte posteriore. Questi ultimi sono grandi e vicini alle mani, ma non sono magnetici a causa del segmento a cui si rivolgono la R3 o la R5. Tuttavia, i volanti sono intercambiabili, quindi hai la possibilità di installarne uno con paddle magnetici.

Per la SR-P Lite, i due pedali sono regolabili solo nella distanza, il che dovrebbe essere utile per adattarsi a diverse configurazioni di sim-racing. Si tratta di una pedaliera molto semplice, destinata al mercato delle corse virtuali entry-level. I pedali sono lineari e offrono poca resistenza.

Sensazione in pista

È arrivato il momento di fare i conti con le sensazioni in pista dei bundle R3 e R5 di Moza Racing. Innanzitutto, le basi non si rivolgono allo stesso pubblico. Da un lato, la R3 è molto più orientata verso i piloti più freddi che vogliono divertirsi principalmente sulla console. Dall’altro lato, la R5 è la base PC “entry-level” di Moza.

Per il pacchetto R3, la sensazione è corretta con i 3,9 nm di coppia di picco dalla base. Il dispositivo è comunicativo, con un buon compromesso tra effetti leggeri e pesanti. La base brilla soprattutto nei titoli arcade e sim-arcade, come F1 o Forza (Horizon e Motorsport in parte). Ma non appena inizi a spingerla al limite, compare il clipping perché la base non è abbastanza potente.

Per quanto riguarda il bundle R5 e la sua base, il mix è migliore per il sim-racing. La base sviluppa 5nm al picco e si dimostra molto convincente in gara. Tra effetti leggeri, effetti pesanti e tutto ciò che sta in mezzo, l’R5 è una buona base per i principianti e i dilettanti del sim-racing. È un dispositivo in grado di affrontare facilmente i titoli di simulazione grazie alla sua potenza, ma anche al software e al firmware, che sono all’altezza del compito.

Come ho detto, i due pacchetti si rivolgono a un pubblico diverso, ma questo non è evidente sulla guarnitura SR-P Lite. Infatti, questo è il dispositivo entry-level di Moza e viene fornito senza un kit LC, o performance kit, come lo chiama il marchio. L’acceleratore è un pedale lineare, molto flessibile sotto il piede destro. Per quanto riguarda il freno, c’è una parvenza di resistenza con un meccanismo di base, che dovrebbe spingerti a passare direttamente al kit performance. Con quest’ultimo, il freno è migliore della versione semplice e può facilmente competere con l’offerta CSL di Fanatec.

Rapporto qualità/prezzo

Il rapporto qualità-prezzo di entrambi è davvero ottimo, soprattutto per i segmenti di riferimento. Da un lato, la R3 viene venduta a 330€ per la versione PC e a 400€ per Xbox. La R5, invece, ha un prezzo di 480€, che non è esattamente un affare sul mercato al momento.

Entrambi i fasci utilizzano materiali robusti, beneficiano di un buon assemblaggio e sono complessivamente ben fatti. La differenza di prezzo tra la R3 e la R5 è giustificata soprattutto dalla potenza sviluppata tra le due basi e anche dall’immersione che si può provare con la R5.

E se si confrontano questi bundle con la concorrenza, non c’è gara: R3 e R5 sono posizionati in modo eccellente sul mercato. Offrono un’alternativa di qualità ai prodotti di altri marchi concorrenti, pur essendo meno costosi e con un’opzione per Xbox.

Quale scegliere?

Quando scegli tra i bundle R3 e R5, devi rispondere a due domande: cosa cerchi in un gioco di simulazione di corse e qual è il tuo livello. Se vuoi divertirti solo con titoli in cui l’enfasi è sul divertimento, con aggiornamenti avanzati delle auto (soprattutto estetici), come nel caso di Need For Speed o Forza Horizon, allora R3 è un bundle eccellente. È compatibile con PC e Xbox, a seconda della versione, e le sensazioni sono buone per i titoli in questione.

Ma se il tuo obiettivo è quello di migliorare le tue abilità di sim-racing nel corso di diverse sessioni, allora è meglio che tu scelga la R5. Offre una base più potente, più comunicativa e una piattaforma più aggiornabile. È quindi la scelta ideale per i principianti e gli appassionati di sim-racing.