Proprio come per le case automobilistiche, abbiamo produttori di sim-racing che producono attrezzature per il grande pubblico e quelli che producono periferiche per l’élite delle corse automobilistiche.

Nel mondo delle auto, il marchio svedese Koenigsegg è un ottimo esempio di produttore elitario. Le sue auto sono realizzate a mano, su ordinazione, e sono semplicemente eccezionali sotto ogni punto di vista. Design, potenza, cifre folli e un prezzo molto alto sono gli elementi essenziali per un prodotto unico.

Nel mondo del sim-racing ci sono alcuni marchi che applicano questa visione, come BDH. BDH è un’azienda britannica produttrice di cambi con prodotti elitari che si ispirano in gran parte alle corse automobilistiche. Nel catalogo del produttore c’è il cambio H2SQ, che è un’offerta versatile, sia H Pattern che sequenziale. Di seguito mettiamo alla prova questo dispositivo con la nostra configurazione.

Caratteristiche principali e tecniche del turno

• Struttura premium interamente in metallo
• Pesa 4 kg sulla bilancia
• H Schema e funzionamento sequenziale
• Funziona con due binari per fornire il miglior feedback possibile
• Compatibile con PC Windows
• Si adatta alla maggior parte dei telai da sim-racing
• Disponibile in due colori: nero e argento
• Intera struttura in alluminio proveniente dall’industria aeronautica
• Sensori di Hall e cuscinetti da fornitori del settore automobilistico
• Realizzato a mano, non in una linea di produzione

Design H2SQ

Partiamo dal design dell’H2SQ. A differenza di altre marche di periferiche di questo tipo, il design dell’H2SQ è unico e ricorda un componente preso direttamente dall’abitacolo di un’auto da corsa.

La forma dominante è cilindrica, con un manico che sporge dal retro. Per quanto riguarda i colori, il marchio offre argento, nero e nero con accenti rossi. Qualunque sia il colore scelto per l’H2SQ, l’impugnatura sarà sempre nera, con un meccanismo sulla parte anteriore per passare dalla modalità H alla modalità sequenziale, come quella presente negli obiettivi delle fotocamere DSLR.

Assemblaggio personalizzato

Per montare l’H2SQ su un telaio, BDH ha inserito una piastra sotto il cilindro della periferica, con delle fessure per il fissaggio. Le fessure sono in tutto 4, ognuna larga circa 2 cm, quindi non solo puoi montare il cambio su praticamente tutti i cockpit da sim-racing presenti sul mercato, ma puoi anche cambiare l’angolazione della periferica per adattarla alle tue preferenze di guida.

Fabbricazione e finitura della leva

Il marchio utilizza l’alluminio dell’industria aerospaziale per la struttura della H2SQ. È solida, molto ben fatta, assemblata a mano da un team familiare e soprattutto molto pregiata.

Questo marchio non si colloca nello stesso segmento di Simucube, ma si evolve molto di più in quello di BavarianSimTec, vale a dire una tacca sopra con periferiche di altissimo livello. Se vuoi fare un’analogia con le automobili, BDH è come le Bentley e le Rolls-Royce del sim-racing: è un prodotto di fascia alta, raffinato e artigianale.

Come fare con il cambio

Nella parte posteriore della H2SQ si trova la leva del cambio. È derivata da quelle disponibili per le auto da corsa o per l’aftermarket. Infatti, puoi sostituire la leva con una a tua scelta e la maggior parte di quelle utilizzabili sulle auto si adatta alla H2SQ. Lo stesso vale per la manopola: quella fornita con il cambio è perfetta per le gare di rally e drift, ma è perfettamente utilizzabile anche per altre competizioni.

Sulla parte superiore del cilindro si trova una manopola (nera o argentata, a seconda del colore del prodotto) che serve a regolare la resistenza del collo. Se la stringi, otterrai ingranaggi che richiedono forza per cambiare, sia in modalità H che in modalità sequenziale. Se invece giri la manopola in senso opposto, non avrai bisogno di molta forza per spostare il collo.

Sensazioni durante il gioco

È arrivato il momento di installare il BDH H2SQ su una configurazione da sim-racing e vedere cosa ha da offrire in termini di sensazioni. Una volta regolate le impostazioni in base alle tue preferenze, l’H2SQ si rivela un ottimo cambio, sia in modalità H che in modalità sequenziale.

Non c’è una griglia sulla leva del cambio, ma le marce sono posizionate come in un normale cambio meccanico. Ci sono 7 marce e una retromarcia, che si trova sotto la settima marcia. Per passare alla R, devi spostare la leva completamente a destra e forzare ancora di più per trovarti nella posizione della retromarcia.

Devo ammettere che la forza necessaria per cambiare marcia, e quindi la retromarcia, è un po’ troppo grande per i miei gusti. Quindi sì, è stato progettato per evitare di cambiare marcia per errore, ma un meccanismo in cui si deve premere la leva (come nelle Porsche, nelle Audi, ecc.) sarebbe molto meglio secondo me.

Per quanto riguarda il feedback, questo prodotto è una pepita da utilizzare. Ogni ingranaggio innestato produce un rumore molto caratteristico dovuto al contatto tra due parti metalliche. È semplicemente immersivo nella simulazione di corsa, rendendo ancora più confusa la linea di demarcazione tra simulazione di corsa e realtà.

Anche se scegli un’impostazione di cambio più morbida, non cambia il fatto che l’H2SQ è un cambio rumoroso. Questo vale anche per la modalità sequenziale, ma con un leggero ritardo tra l’azionamento della leva e la cambiata. Non c’è un tempo aggiuntivo tra il movimento della leva e il cambio di marcia, anzi è proprio il contrario: la marcia cambia prima che la leva compia il suo movimento completo. All’inizio è piuttosto strano, ma l’H2SQ ti incoraggia a cambiare marcia in modo aggressivo, tutto qui.

Compatibilità del cambio

Ovviamente, un prodotto di così alto livello può essere utilizzato solo su PC Windows. È una scelta logica, perché solo la piattaforma PC è in grado di sfruttare al meglio una periferica di questo tipo.

Anche se non hai necessariamente bisogno di un software per regolare il feedback dell’H2SQ, perché è tutto fatto in hardware, hai bisogno di un bel rig da sim-racing per godertelo, perché la bestia è costosa.

Rapporto qualità/prezzo

Parlando di prezzo, il cambio H2SQ ha un prezzo di vendita di 1179€. Sì, è costoso, lo so, ma c’è da aspettarselo perché il dispositivo è realizzato a mano da un’azienda familiare in Inghilterra. Quello che fanno è quasi artigianale e il prezzo richiesto è giustificato.

Il BDH H2SQ ha un buon rapporto qualità-prezzo? Beh, dipende. Se puoi permetterti una configurazione completa Simucube o Asetek Invicta, o anche altri nomi come BavarianSimTec, allora sì, l’H2SQ ha un buon rapporto qualità-prezzo, perché è un prodotto elitario.

Il mio verdetto sulla leva BDH H2SQ

Ho apprezzato molto le ore trascorse con questo cambio. È eccezionalmente comunicativo e aumenta notevolmente l’immersione sulla pista virtuale.

So bene che la maggior parte dei motociclisti non potrà permettersi un dispositivo del genere per ovvie ragioni, ma per coloro che possono permetterselo posso assicurare che non si pentiranno dell’acquisto.

Si tratta di un prodotto eccezionale per gli appassionati di cambi simulazione di gara (touring, drifting, WRC, ecc.). È una fabbrica di feedback, anche se ha i suoi piccoli “difetti”. Non è la fine del mondo, lo ammetto, ma ti serviranno alcune decine di minuti per capire come ottenere il massimo da questo prodotto. E se vuoi la mia opinione sull’opportunità di acquistarlo o meno, credo che ne valga la pena.