Al momento in cui scriviamo, esistono centinaia di volanti per simulazione di corsa sul mercato mondiale, con segmenti che vanno dai principianti ai professionisti, senza dimenticare gli appassionati di corse.

Il mercato dei volanti da sim-racing è particolarmente competitivo, guidato da operatori affermati come Simagic, Fanatec, Thrustmaster e Logitech, oltre a marchi più specializzati comeAsetek, Simucube e BavarianSimTec.

Ogni produttore si posiziona in segmenti diversi, coprendo varie discipline: dal rally al drifting, alla Formula, al touring o anche al GT, che rimane uno dei formati più popolari oggi.

È proprio questo il segmento in cui si posiziona VNM con il suo volante GT V1. È un volante dal design minimalista, ma che punta alla qualità. In questo test vedremo quali sono i suoi veri assi nella manica.

Caratteristiche principali e tecniche del volante

• Struttura in alluminio lavorato a CNC
• Diametro di 30 cm con forma rettangolare
• Le maniglie in silicone si aprono sul fondo
• 8 pulsanti RGB, 4 rotanti, 2 interruttori divertenti e 2 encoder per il pollice
• 2 paddle magnetici e 2 paddle analogici nella parte posteriore, tutti con spaziatura regolabile
• Connessione tramite presa GX12-4 sul volante e USB alla piattaforma
• Compatibile con il PC
• Pesa 2,5 kg sulla bilancia
• Schema di fissaggio da 70 mm per QR

Design delle ruote GT V1

Il design della GT V1 è minimalista nel vero senso della parola. Il frontalino è interamente nero e i controlli sono RGB, ma non si notano molto quando i LED sono spenti.

Inoltre, il logo del marchio si trova al centro della mascherina, dove dovrebbe essere montato uno schermo, ma VNM non ha ritenuto necessario integrare questo dispositivo nel suo volante. Nella parte posteriore, 4 palette circondano un mozzo con schema 6×70 mm.

Il GT V1 è un volante bello e semplice che si abbina perfettamente a qualsiasi configurazione di sim-racing incentrata sulle corse GT.

Assemblaggio personalizzato

Come ho appena detto, il mozzo posteriore della GT V1 ha uno schema 6×70 mm per il fissaggio di un QR. In realtà i fori sono più di 6, ma il diametro è di 70 mm, uno standard per molti mozzi e sganci rapidi.

Per utilizzare questo volante su una configurazione, hai due opzioni: utilizzare il QR di VNM con le sue basi DD, oppure prendere un mozzo dalla base che hai (e anche il suo QR) per fissare il tutto.

L’operazione di montaggio varierà a seconda della tua configurazione, poiché il VNM QR assomiglia un po’ ai vecchi Thrustmaster, con una sorta di meccanismo pin-and-tab.

Produzione e finitura delle ruote

La struttura di GT V1 è realizzata interamente in alluminio, lavorato con macchine CNC. In termini di qualità costruttiva, direi che è alla pari con la gamma CSL di Fanatec e persino con alcuni volanti ClubSport. Per Moza, è in linea con buona parte della gamma di volanti in termini di qualità costruttiva.

Anche se il marchio è nuovo sul mercato, la GT V1 è comunque ben rifinita. Non ho notato alcuna sbavatura nei tagli CNC, ci sono smussature su tutti i bordi e i pulsanti sono ben posizionati nei loro alloggiamenti.

Il GT V1 è un volante molto solido, grazie soprattutto all’uso dell’alluminio, ma questo ha un costo in termini di peso, visto che sulla bilancia pesa 2,5 kg.

Maneggiare il volante

L’impugnatura del GT V1 è orientata alle gare GT, grazie al diametro di 30 cm e alla forma rettangolare. Anche le impugnature del volante sono realizzate in silicone per migliorare la presa e sono chiuse nella parte inferiore.

Per quanto riguarda i controlli, il frontalino ospita 8 pulsanti, rotelle e interruttori, oltre ad alcuni interruttori divertenti. A mio parere, sono più che sufficienti per le corse in stile GT. Tuttavia, non c’è il RevLED sul volante e questa è un’opportunità mancata da parte di VNM.

Sul retro sono presenti 4 palette: 2 magnetiche e 2 analogiche. Tutte le piastre sono regolabili in termini di distanza, il che dovrebbe soddisfare tutti i piloti virtuali.

Sensazioni durante il gioco

Prima di prendere in considerazione la VNM GT V1, non dimenticare che la ruota pesa 2,5 kg sulla bilancia e che per trarre il massimo vantaggio da questa ruota nelle gare GT è necessaria una base che eroghi almeno 12 nm di coppia, come ad esempio una Moza R16 (16 Nm) o una Fanatec ClubSport DD+ (15 Nm). Se opti per una base meno potente, ti accorgerai di essere vittima di un clipping prima di quanto non accada con un’altra ruota.

Per il resto, per le gare a cui è destinata, la GT V1 se la cava piuttosto bene, devo dire. L’aderenza è molto buona, grazie soprattutto alle impugnature in silicone testurizzato che offrono un buon livello di grip durante le gare.

Per quanto riguarda i comandi, non ho molto da dire, se non che gli interruttori sono lisci. Per azionarli è necessaria una maggiore forza, con il rischio che le dita scivolino, soprattutto con i guanti.

Per quanto riguarda il secondo inconveniente del GT V1, ovvero l’assenza del RevLED, per alcuni potrebbe essere un ostacolo, soprattutto se sei abituato a usarlo nelle corse. Per quanto mi riguarda, è una dotazione standard che ogni volante GT dovrebbe avere, soprattutto se vuole essere competitivo sul mercato.

Beh, se hai un cruscotto, puoi evitare di farlo. Tuttavia, sono davvero ansioso di vedere un RevLED su una GT V2 e di vederne l’arrivo sul mercato nel prossimo anno o due.

Compatibilità con le ruote

Il volante è compatibile con la piattaforma PC solo tramite un cavo che termina con una connessione aeronautica da un lato e una connessione USB dall’altro. Che tu scelga le basi DD di VNM o qualsiasi altra disponibile sul mercato, a patto che tu abbia il suo sgancio rapido, questo volante può essere utilizzato solo su un PC.

Con le basi Direct Drive non ci sono limiti e tutto ciò che serve è un mozzo e un QR che possa essere montato sul retro del volante, cioè con uno schema da 70 mm.

Rapporto qualità/prezzo

La VNM GT V1 viene venduta a meno di 500€ sulla maggior parte delle tende, e spesso si avvicina ai 400€ quando è in offerta speciale. A mio parere, offre un buon rapporto qualità-prezzo, con materiali di qualità, finiture solide e caratteristiche che rivaleggiano con quelle della concorrenza.

Tuttavia, la mancanza di un RevLED può far pendere la bilancia dalla parte sbagliata per la GT V1, soprattutto se la acquisti a un prezzo non promozionale.

Il mio verdetto sul volante VNM GT V1

Per quanto riguarda la GT V1, ti consiglio di acquistarla quando il suo prezzo al dettaglio si avvicina ai 400€, perché ritengo che offra un buon rapporto qualità-prezzo. Non è la migliore della sua categoria, perché manca ancora di un RevLED ed è pesante, ma il suo prezzo interessante ti permette di compensare tutto ciò e di cliccare su “Ordina” senza rimpianti.

Sono finiti i tempi in cui i marchi asiatici offrivano solo prodotti con date di scadenza a poche settimane di distanza. Moza Racing e Simagic hanno dimostrato che le aziende cinesi possono competere con i grandi nomi del settore in Europa. E ora VNM si è aggiunta alla lista.