Conspit si sta attualmente espandendo in tutto il mondo, con una gamma completa che mira a competere con marchi come Fanatec, Simagic e Moza sul loro stesso terreno, ovvero quello dei set-up ad alte prestazioni che non fanno gola a nessuno.

Il produttore cinese Conspit offre una gamma di periferiche per il sim-racing rivolte a principianti, amatori e anche a piloti esperti, con un ampio spettro di prodotti per ogni categoria di piloti.

La gamma del produttore comprende 3 basi DD con coppie che vanno da 8 a 20 nm. Si chiamano Ares e di seguito ne scopriremo di più.

L’Ares in versione 8nm

Design della base

Visivamente, la piccola base Ares da 8 nm è molto semplice, con un involucro nero opaco e un albero di trasmissione argentato. Il logo Conspit si trova all’estremità dell’albero e sulla parte superiore della piastra frontale della base.

In termini di forma, è a metà strada tra un quadrato e un rettangolo, con una lunghezza media direi. In linea di massima, l’Ares 8 nm assomiglia un po’ alle basi R21 e R25 di Moza, ma molto più piccole. È bella, semplice e si abbina a qualsiasi configurazione da sim-racing, anche se una volta installata si nasconde dietro il volante.

Qualità di produzione

La base utilizza l’alluminio per l’intera struttura, in particolare per l’involucro e l’albero di trasmissione. È molto ben fatta per il segmento a cui si rivolge e direi addirittura che è un po’ premium.

Non è allo stesso livello della ClubSport di Fanatec, per esempio, ma ci si avvicina. È chiaramente al livello della gamma CSL, con una finitura raffinata, una verniciatura che resiste e un assemblaggio impeccabile.

Sensazioni di base

Il motore elettrico utilizza un encoder a 21 bit, con un processore Dual Core per i calcoli e la gestione dell’elettronica. In termini di feedback, la base è altamente comunicativa in tutta la sua gamma di potenza, con 8 nm di coppia massima.

Attenzione: la coppia non è costante, ma di picco, e ciò significa che le impostazioni devono essere effettuate tenendo conto di questo aspetto per evitare il clipping. Il software di base è completo e ti permette di avere un controllo più o meno totale sul comportamento del dispositivo.

Sui percorsi GT è un piacere usare la Ares, anche se eroga solo 8 nm di coppia, il che la rende perfetta per i principianti e per chi ha poca esperienza. Inoltre, il motore elettrico beneficia di un trattamento speciale che limita il cogging, con nostra grande gioia.

Ne vale la pena?

Il prezzo di vendita della base è di circa 400 euro, con un buon rapporto qualità-prezzo. La base è comunicativa in termini di sensazioni, è facile da regolare grazie a un software e a un firmware completi e si rivolge a un pubblico nuovo al sim-racing. A mio parere, è la combinazione perfetta per ottenere un grande successo.

Quindi, vale la pena acquistare la versione a 8 nm di Ares? Onestamente sì, vale il prezzo richiesto e rappresenta un’alternativa economica alle periferiche già note di Fanatec, Simagic e Moza.

Tuttavia, vorrei chiarire un punto: il marchio è ancora giovane sul mercato del sim-racing e, per quanto riguarda la longevità dei suoi prodotti, mancano informazioni e dati. Quindi sta a te valutare i pro e i contro, anche se sono convinto che un produttore cinese non si avventurerebbe sul mercato mondiale senza una buona garanzia e prodotti adeguatamente testati a supporto.

Ares in versione 12nm

Design della base

Per quanto riguarda il design, non ci sono grandi cambiamenti nell’Ares 12nm rispetto alla versione 8nm. La base è visivamente quasi identica alla sorella minore, ma è ovviamente più lunga per ospitare un motore elettrico più grande e quindi più pesante.

Si nota anche una differenza notevole sulla parte frontale, con un anello viola che circonda l’albero di trasmissione nel punto in cui incontra il frontalino. A proposito di quest’ultimo, è leggermente diverso dalla versione a 8 nm.

Qualità di produzione

La qualità costruttiva di Ares 12nm è invariata rispetto alla versione a 8nm. L’involucro è ancora interamente in alluminio, così come l’albero di trasmissione. La finitura è ottima come sempre, con un look premium e una verniciatura di alta qualità.

A dire il vero, non mi aspettavo di vedere un declino in termini di qualità costruttiva, dato che l’Ares 12nm copre la fascia media delle basi DD di Conspit e quest’ultima è molto competitiva sul mercato del sim-racing.

Sensazioni di base

In termini di sensazioni, è molto meglio dell’Ares 8nm, non perché la base sviluppi 4nm in più di picco, ma per il modo in cui la potenza viene erogata al ciclista.

Questa volta il motore utilizza un encoder a 23 bit, a differenza di quello a 21 bit dell’Ares 8nm. Inoltre, il motore elettrico si avvale di una tecnologia interna che riduce notevolmente il cogging, ovvero il movimento a scatti tipico di questo tipo di apparecchiature.

Una volta configurato correttamente, l’Ares 12 è un’ottima base DD da utilizzare per le gare di simulazione, soprattutto se punti a 8-10 nm di coppia costante, con un leggero margine per i picchi, come ad esempio i grandi urti durante una caduta.

Il software e il firmware ti permettono di regolare con precisione tutte le impostazioni di base, offrendoti un’esperienza di sim-racing uniforme.

Ne vale la pena?

Se vuoi una base DD che offra il massimo del feeling a un prezzo contenuto (sotto i 600€), allora la Ares 12 nm è ciò che fa per te. Il segmento di riferimento è molto competitivo, con periferiche rivali di Fanatec(ClubSport DD), Moza(R12) e Simagic(Alpha Evo 12), solo per citarne alcune.

Credo che l’Ares 12 sia il punto di forza per gli appassionati di simulazione che cercano sensazioni superbe in pista, un bel design e un prezzo non stratosferico.

Ares in versione 20nm

Design della base

Quando si è trattato di progettare l’Ares 20, Conspit ha pensato bene di non cambiare una squadra vincente. Di conseguenza, l’Ares 20 è una copia carbone dell’Ares 12, tranne che per il peso: la base più potente è più pesante di circa mezzo chilo rispetto al modello di fascia media.

Qualità di produzione

Naturalmente, la Ares 20 utilizza un telaio in alluminio, con una qualità costruttiva a dir poco eccellente. E c’era da aspettarselo, visto che stiamo parlando della fascia alta della gamma offerta dal marchio, sia in termini di qualità costruttiva che di sensazioni. Non c’è niente di meglio da Conspit.

Sensazioni di base

L’uscita di base è di 20 nm al picco e questa potenza è molto lineare all’uscita del motore elettrico. Utilizziamo ancora un encoder a 23 bit, una tecnologia che limita il cogging, e il feedback viene trasmesso al conducente.

Devi pensare all’Ares 20 come a un grande Ares 12 molto configurabile, adattabile a qualsiasi competizione di sim-racing e con un grande margine di potenza se sei piuttosto conservativo. Ma immagino che probabilmente non imposterai questa base a 12nm e che sfrutterai al massimo la sua coppia massima. Il marchio lo sa e la base è in grado di farlo al 100%.

Ne vale la pena?

Ancora una volta, sì, ritengo che la gamma di basi DD Ares di Conspit valga la pena di essere acquistata per un setup da sim-racing, e la variante da 20nm costa circa 800€. A questo prezzo, la Ares si colloca nella fascia media del mercato, pur offrendo caratteristiche che le permettono di competere facilmente con le altre basi DD del momento.

Se vuoi provare Conspit, sono d’accordo con te.