Asetek Racing ha presentatol’Initium DD10 durante la prima edizione americana della SimRacing Expo, a Charlotte, davanti a quasi 9.000 visitatori. Una base direct drive da 10 Nm, espandibile fino a 14 Nm, prevista per il quarto trimestre del 2026 su PC e Xbox. Presa da sola, è un’annuncio di prodotto piuttosto banale. Ma se la metti nel contesto del calendario, la storia è un’altra: la compatibilità con Xbox promessa quasi un anno fa non arriverà come era stato annunciato.

Quello che era stato promesso nell’agosto del 2025

Torniamo alla Gamescom, il 20 agosto 2025. Asetek lancia la gamma Initium e la sua base DD5.5 (5,5 Nm, encoder a 14 bit, 16.384 punti), che all’epoca costava 399 euro da sola e 679 euro in bundle. Il messaggio di allora è chiaro: l’Initium esce per PC, mentre la compatibilità con Xbox One e Series X|S arriverà più avanti, grazie a un volante Xbox dedicato. Il marchio mostra addirittura un prototipo di questo volante, con i pulsanti X, A, Y e B, e ne annuncia l’uscita entro la fine del 2025.

A fine luglio 2026, il negozio ufficiale di Asetek offre ancora solo l’Initium Steering Wheel nella versione per PC e alcuni pacchetti per PC. Il volante per Xbox non è in vendita. Ed è una piattaforma completamente nuova, non un volante, che ora promette l’arrivo della versione per console entro la fine dell’anno.

Perché questo tipo di calendario scivola

Asetek non spiega questa discrepanza, e sarebbe imprudente attribuirgli delle ragioni. Si può invece ricordare come funziona il mercato. Su Xbox, la certificazione Microsoft passa tradizionalmente attraverso il volante con licenza: è lui che apre la porta, e l’hardware collegato dietro ne beneficia di conseguenza. Ottenere questa licenza richiede tempo. Da Sony, la certificazione avviene in un altro punto della catena, il che spiega perché un produttore possa essere compatibile con Xbox senza esserlo con PlayStation. Il comunicato sulla DD10, del resto, non menziona affatto la PlayStation.

Cosa offre concretamente la DD10

Per quanto riguarda il prodotto in sé, ci sono tre aspetti che reggono. Innanzitutto i 10 Nm di serie, con un kit di potenziamento che sblocca 14 Nm senza cambiare il motore né modificare i fissaggi del telaio: il margine meccanico è già presente nell’alloggiamento. Resta da vedere cosa contiene questo kit. Il modello precedente è noto: il DD5.5 passa da 5,5 a 8 Nm con un semplice alimentatore potenziato che costa meno di 100 euro, esattamente come fa Fanatec sui suoi CSL DD. Asetek non ha confermato se il DD10 seguirà questa formula.

Poi c’è il passthrough USB, che permette alla base di gestire sia i volanti di terze parti che quelli della marca stessa. E RaceHub per gestire in un unico posto impostazioni, profili e aggiornamenti. André Eriksen, amministratore delegato e fondatore del marchio, presenta il DD10 come il punto di ingresso più accessibile all’ecosistema Asetek, con la libertà di continuare a usare i volanti che hai già comprato.

La domanda che deciderà tutto

È proprio questa libertà che bisognerà verificare. Dato che la compatibilità con la console dipende solitamente dal volante, non si sa quali combinazioni di volanti di terze parti e Quick Release saranno effettivamente riconosciute una volta collegata la DD10 a una Xbox. Un passthrough che funziona su PC ma non sulla console svuoterebbe l’argomento di ogni significato. Asetek non ha fornito dettagli su questo punto.

Manca anche il resto: niente prezzi, niente scheda tecnica completa. Il marchio ti dà appuntamento alla SimRacing Expo di Francoforte a ottobre per colmare queste lacune e offrirti le prime prove pratiche. L’intenzione è chiara, ma bisogna ancora dimostrarla. E da qui alla fine dell’anno, il segmento delle basi direct drive entry-level non avrà certo aspettato Asetek per muoversi.